La scelta di un sistema di sterzo idraulico
Che si tratti di fuoribordo o entrobordo (motoscafo o barca a vela), il governo idraulico può essere utilizzato. Questo permette di avere più posizioni di sterzata, un motore più potente e una flessibilità di sterzata senza precedenti.
Un sistema di sterzo idraulico consiste in una pompa manuale (che si aziona girando il volante), un tubo che porta l'olio idraulico (tubi ad alta pressione) e un cilindro che fa girare il motore o il timone.
Criteri per la scelta di un sistema di sterzo idraulico
Per determinare il giusto sistema di sterzo idraulico, bisogna rispondere a 8 domande:
- Fuoribordo o entrobordo?
Il sistema che fa funzionare un motore fuoribordo non sarà lo stesso di quello utilizzato
per agire su un timone, che si tratti di un motoscafo o di una barca a vela. - Potenza totale del motore?
Questa potenza del motore determinerà le dimensioni del cilindro e della pompa da utilizzare in base alla forza richiesta. Alla LS, abbiamo una nomenclatura semplice che indica la potenza massima supportata (ad esempio LS125 per 125 CV). Si sceglie sempre il kit con la stessa potenza o superiore. - Numero di motori?
Se avete diversi motori, sommate la potenza di tutti i motori per trovare la potenza del cilindro dello sterzo. A meno che non abbiate un doppio motore con contro-rotazione (vedi sotto) - Se la bimotorizzazione, abbiamo la controrotazione?
In caso di bi-rotazione con contro-rotazione, si tiene conto della potenza di un motore a cui si aggiunge il 20% per determinare la dimensione del cilindro. (per esempio, 2 x 100 CV in contro-rotazione, si sceglie il kit 100 + 20% = 120, cioè il kit LS125). - Marca del motore?
Per i motori fuoribordo, ci sono adattamenti del cilindro su alcuni motori di diverse marche.
Si noti che per i motori entrobordo non è il motore che determina l'attuatore, poiché esso agisce sul timone. È essenziale conoscere l'area del timone e il suo valore di trim per inserirli nella tabella di calcolo di Lecomble e Schmitt e scegliere l'opzione più adatta. - Velocità massima della barca?
Poiché la coppia sulla base o sul timone cambia con la velocità, è importante tenerne conto - Quanti giri di ruota vuoi per andare da un bordo all'altro?
Il volantino agisce su una pompa manuale. Maggiore è la portata della pompa, più velocemente il cilindro reagirà per andare da un bordo all'altro, quindi meno giri del volantino. Ma questo implica un po' più di sforzo sul volantino. - Numero di stazioni pilota?
A seconda che abbiate 1 o 2 stazioni di controllo, l'installazione sarà diversa.
I vantaggi di Lecomble & Schmitt
Lecomble & Schmitt è una società francese creata nel 1947 con sede nel sud-ovest (vicino a Bayonne). Questa azienda, da sempre specializzata nell'idraulica, ha un dipartimento dedicato alla nautica e, oltre al governo idraulico, offre anche il governo elettroidraulico (servosterzo, o appositamente dedicato ai piloti automatici). La sua vicinanza e le sue competenze permettono una maggiore efficienza, ed è per questo che i più grandi produttori l'hanno scelta per equipaggiare le loro barche.
Potete scegliere tubi flessibili venduti al metro con connettori che possono essere installati facilmente o prendere l'opzione più estetica ma più restrittiva di ordinare raccordi crimpati in fabbrica.
Troverete anche tutti gli accessori utili per finalizzare il vostro sterzo, come l'olio idraulico o il sistema molto intelligente che permette lo spurgo in pochi minuti da una sola persona (risparmiando tempo e denaro).
L'intera gamma LS è disponibile presso VDM-Reya.
