Sostenere i gestori di porti turistici a lungo termine
Poralu Marine progetta e costruisce porti turistici dal 1984. Dall'inizio del 2021, ha creato l'entità Poralu MM&C per Marina Management & Consulting per andare oltre questo core business. "Abbiamo quasi 40 anni di esperienza nel settore e vogliamo condividere questa esperienza posizionandoci come partner dei manager. Ci posizioniamo a monte per la definizione tecnica del porto, ma anche sugli aspetti del modello di business. E a valle dell'aspetto progettuale e produttivo, ci occupiamo della formazione dei team e anche della gestione diretta. In un anno e mezzo, abbiamo già assistito una dozzina di porti in Francia, Medio Oriente e Sud America", spiega Christophe Sauné, responsabile di MM&C.
Esportare il know-how francese
L'esperienza francese nella gestione dei porti è riconosciuta all'estero, ma poco sfruttata, secondo Michel Cavaillès, ex direttore di Port Camargue per 20 anni, che si è unito a Poralu MM&C come esperto. "Esiste un vero e proprio know-how con un'industria nautica abbastanza democratica che si è adattata a gestire numerosi utenti. Siamo l'unico Paese con 4-5 porti turistici con più di 3.000 posti. A Port Camargue ho ricevuto delegazioni da molti Paesi. Abbiamo un grande know-how, ma non sappiamo come esportarlo. Abbiamo un reale valore aggiunto per i Paesi in cui la nautica si sta sviluppando. Questo vale anche a livello ambientale. La Francia ha creato Ports Propres", afferma il nuovo arrivato a Poralu.
I principali mercati di riferimento sono il Medio Oriente, l'America Latina e l'Asia, grazie agli 8 uffici internazionali di Poralu. Si punta anche ad altri mercati storici. "Ci sono Paesi in cui il modello di business deve essere rivisto, come l'Australia, dove il sistema anglosassone degli yacht club a volte fatica a reclutare", spiega Christophe Sauné.
Porti francesi da supportare
Poralu non si sottrae al mercato nazionale, anche se vede ostacoli nel modello operativo di un'azienda privata. "Puntiamo più a progetti "boutique" diversificati con locazioni immobiliari e commerciali, con un posizionamento di fascia medio-alta, piuttosto che a grandi porti con molti ormeggi", spiega Cédric Le Rest, responsabile delle operazioni di MM&C.
D'altra parte, le missioni di accompagnamento sono più fattibili. "I grandi porti non hanno troppe difficoltà. D'altra parte, i porti di medie dimensioni hanno più difficoltà a far quadrare i bilanci, a riqualificarsi e a modernizzarsi per soddisfare le loro esigenze. C'è bisogno di piani di formazione, di sviluppo di team e dovremo accompagnare i rappresentanti eletti nei prossimi 10-15 anni", aggiunge Michel Cavaillès.
