Rémi Aubrun, noto progettista di vele per imbarcazioni, è attualmente responsabile degli uffici di progettazione del gruppo Incidence e ha un'ampia visione dell'evoluzione del settore velico. Condivide con noi la sua analisi degli sviluppi recenti e futuri in questo campo per la nautica da diporto e l'industria marittima in generale.
Quali sono i principali sviluppi che ha visto negli ultimi anni nel campo della produzione di vele?
Il materiale è ovviamente molto importante. Incidence ha sviluppato il proprio materiale e questo è un vero punto di forza. L'accesso alla sua membrana offre flessibilità e ci permette di fare test, cambiare le fibre... Abbiamo sviluppato molte cose. Oggi, un punto che viene inserito in tutto questo: è l'ecologia. Dovremo adattarci a produrre vele a basse emissioni. La vela rimane il materiale di consumo della barca. Per inquinare il meno possibile, ci sono due strade diverse: o realizzare vele indistruttibili per anni, con fibre a base di petrolio, o realizzare vele senza emissioni, ma che vengono cambiate spesso. Anche se l'ideale sarebbe avere vele a prova di foratura e senza emissioni! A seconda dei velisti del settore, esistono diversi percorsi di ricerca. Alcuni testano diverse fibre naturali, altri si concentrano sulla durata nel tempo.
Ci sono anche cambiamenti nelle forme delle vele, nella triangolazione delle superfici. Le barche accelerano e le vele devono essere all'altezza.
Ci sono cambiamenti negli strumenti per i progettisti di vele?
Con lo sviluppo delle risorse informatiche e del software, abbiamo sempre più accesso alla simulazione digitale. Ciò consente di lavorare in particolare sulle interazioni fluido-struttura sull'imbarcazione e di avere accesso alle deformazioni dei materiali, in relazione all'argomento precedente.
Come stanno cambiando le richieste dei clienti ai produttori di vele? Ci sono stati cambiamenti recenti?
I grandi cambiamenti vengono dalla corsa. Poiché i media si occupano molto di questioni ecologiche, le classi stanno implementando regolamenti sulle vele. Ciò mette sotto pressione i fornitori per la ricerca e lo sviluppo di materiali.
Per quanto riguarda la nautica da diporto, c'è una grande richiesta di catamarani da crociera di grandi dimensioni, ma tecnicamente l'evoluzione è stata molto limitata. Per motivi di costo e di robustezza, utilizziamo ancora vele in Dacron intrecciato piuttosto classiche. Anche per le forme, le evoluzioni legate alla velocità restano oggi legate alle regate oceaniche.
L'ultimo sviluppo è che siamo sempre più chiamati a decarbonizzare il trasporto marittimo. Noi di Incidence vogliamo davvero far parte di questo movimento ed essere sulla strada giusta.
Come possiamo immaginare la navigazione di domani?
Credo che la vela morbida abbia un futuro in tutti i settori, compreso quello della vela. È semplice e dimostrato da centinaia di anni. Penso che una delle cose che stanno venendo fuori sia il lavoro con il profilo spesso, probabilmente non per tutti, perché il profilo spesso è utile solo se si va veloci.
