Mentre il Gruppo Yanmar ha presentato la sua strategia di sostenibilità per il settore della nautica da diporto, abbiamo parlato con il direttore vendite e marketing dello specialista giapponese di motori marini.
Qual è la situazione di Yanmar all'inizio del 2023, in un contesto complesso per i produttori di motori?
Come tutte le aziende produttrici di motori, abbiamo affrontato alcune sfide di approvvigionamento. Ma abbiamo trovato una buona organizzazione per adattarci a queste nuove realtà, con persone dedicate e un dipartimento di supply chain. il 2022 è stato davvero più efficiente da questo punto di vista. Per il momento, la domanda rimane più forte dell'offerta e tutti i motori sono prenotati. Siamo in anticipo rispetto al piano decennale stabilito nel 2015. Stiamo crescendo anche nel settore delle imbarcazioni a motore con il lancio del motore 4LV.
Quali sono gli obiettivi principali della strategia di sostenibilità di Yanmar?
Ogni parte del gruppo lavora sulle proprie strategie, anche se ci scambiamo informazioni. Per Yanmar, ci sono due elementi principali: i carburanti a basse emissioni di carbonio, in particolare l'idrogeno. In secondo luogo, l'elettrificazione e l'ibridazione. Attualmente abbiamo diverse imbarcazioni in fase di test con diverse tecnologie, in particolare con i nostri motori entrobordo. Ci atteniamo al nostro know-how sugli entrobordo, concentrandoci inizialmente sulle barche a vela. Seguiranno le barche a motore.
Quali sono per lei le principali sfide della barca elettrica?
La domanda di auto elettriche è in crescita. Le persone hanno fatto dei test sulle auto. Ma si sottovaluta la differenza di durata tra un'auto progettata per circa 8 anni e una barca che naviga per 20-25 anni. Ed è importante essere in grado di mantenerla nel corso della sua vita. Il Gruppo Yanmar ha un'azienda produttrice di batterie e pensiamo all'impronta di CO2 della batteria nel corso della sua vita.
Inoltre, è importante educare i costruttori di barche all'elettricità, sia in termini di sicurezza che di installazione e ciclo di vita del prodotto. Non si può installare una batteria non marina su una barca, deve essere fatta su misura per l'imbarcazione, soprattutto in termini di impermeabilità e sicurezza.
In generale, è importante lavorare insieme come industria per questa evoluzione.
Come vede lo sviluppo delle auto elettriche nei prossimi anni?
L'aspetto positivo di presentare molti concetti alle fiere, come avviene qui al Boot, è che si può vedere se funzionano con i clienti. Bisogna creare il mercato e congratularsi con chi ha il coraggio di sperimentare. Sviluppando con i costruttori di barche, raccogliamo anche dati per andare avanti.
Come vede il futuro del motore a combustione?
Oggi è importante tenere sul tavolo tutte le possibilità. La combustione ha ancora una ragione di esistere per diversi decenni. Ciò avverrà grazie ai carburanti a basso contenuto di carbonio, come i biocarburanti, e ad altri che verranno. Stiamo passando dai motori fossili ai multi-carburanti. I carburanti elettronici sono la via da seguire, ma sono ancora molto lontani.
