I cantieri sono ostacolati da un mercato attendista
Nelle ultime settimane sono stati annunciati diversi commissariamenti o liquidazioni coatte, sia in Francia che all'estero, nel settore della nautica da diporto. Da Compositi Marsaudon à Cantiere oceanico dopo alcune stagioni eccezionali seguite alla pandemia di Covid, i concessionari di yacht hanno registrato un forte rallentamento degli ordini dalla fine del 2022 all'inizio del 2023. Dopo alcune stagioni eccezionali seguite alla pandemia di Covid, i concessionari di imbarcazioni da diporto hanno registrato un forte rallentamento degli ordini dalla fine del 2022 all'inizio del 2023. I diportisti devono fare i conti con l'inflazione e i dirigenti e i direttori d'azienda sono meno propensi ad effettuare ordini in un contesto internazionale incerto. L'atteggiamento di attesa è all'ordine del giorno e mette a dura prova i libri degli ordini.
Un bonus per i grandi cantieri navali
I cantieri più piccoli, che vendono direttamente ai privati, sono i primi ad essere colpiti. Inoltre, con gli elevati costi delle materie prime e il flusso di cassa spesso inferiore a quello dei principali operatori del settore nautico, sono i più vulnerabili alla situazione. È quindi un buon momento per unire le forze con i grandi gruppi.
Sebbene il quadro possa sembrare desolante, ci sono anche delle opportunità. Ecco cosa il Gruppo Catana, lanciando un nuovo marchio di catamarani a motore chiamato Yot .
In questi tempi turbolenti, navigare in una flotta sembra essere una garanzia di sicurezza anche per le aziende!
