Aine Denari, presidente del Brunswick Boat Group, che controlla tutti i marchi di imbarcazioni del leader americano, da Quicksilver e Boston Whaler a Sea Ray, Bayliner e gli ultimi due, Navan e Veer, era a Cannes per il lancio del Navan C30. Abbiamo colto l'occasione per parlare con lei.
Qual è il posizionamento del nuovo marchio Navan che state lanciando?
Si tratta del secondo nuovo marchio lanciato quest'anno, dopo Veer, imbarcazioni rotostampate entry-level rivolte ai giovani, più resistenti e adatte in particolare alla motorizzazione elettrica.
Con Navan ci rivolgiamo a un segmento più premium per le avventure in famiglia, con materiali lussuosi, una serie di funzioni e un forte aspetto sociale per la vita familiare. È anche il nostro primo scafo a doppio gradino, per il quale abbiamo depositato un brevetto.
Si tratta quindi di un segmento diverso dal nostro marchio premium Boston Whaler e, rispetto a concorrenti come Axopar, il nostro posizionamento è più alto e più sicuro per le famiglie, con un bordo libero più alto e linee più morbide. Tuttavia, le prestazioni sono molto buone: il nostro 30 piedi raggiunge i 52 nodi.
Quali metodi di distribuzione saranno utilizzati?
Stiamo lavorando sulla scelta dei distributori. Ci saranno venditori Quicksilver, ma anche altri con un posizionamento più premium.
Quali sono le aree di sviluppo e di crescita per il Brunswick Boat Group e per Quicksilver in particolare?
Stiamo valutando le opportunità di crescita. Abbiamo individuato opportunità per le barche a timone Quicksilver sulle coste nordorientali e nordoccidentali degli Stati Uniti. Quicksilver è anche ben posizionata nella determinazione dei prezzi per i club nautici.
Oggi siamo presenti in tutti i principali segmenti, dai RIB con Protector alle barche da rimorchio con Heyday. Non abbiamo catamarani a motore, ma lavoriamo costantemente a nuovi concetti di imbarcazioni, in particolare ai cross-over multiuso.
A livello geografico, abbiamo una buona penetrazione, prima in Nuova Zelanda, negli Stati Uniti, forte in Europa...
Con 14 stabilimenti e 7.000 dipendenti, possiamo condividere gli strumenti, migliorare la qualità e negoziare meglio i prezzi. Ci sono più sinergie nelle barche in vetroresina che in quelle in alluminio.
Come vede l'andamento del mercato?
La tendenza è chiaramente verso un rallentamento e i prodotti in cantiere sono legati al periodo in cui le scorte erano basse. Non mi aspetto una forte ripresa l'anno prossimo. Ecco perché l'efficienza industriale è così importante. Dobbiamo ridurre i costi dove è possibile, senza compromettere la qualità. È anche importante avere un buon portafoglio di marchi, al giusto prezzo. I marchi premium stanno resistendo meglio. Con Mercury, Navico e gli altri marchi Brunswick, abbiamo l'opportunità di svilupparci insieme per essere più resistenti. Anche il Freedom Boat Club rappresenta un vantaggio competitivo.
