Eric Séchaud, fondatore del cantiere navale Sailwood di Lorient, cede le redini a Glen Maine, 37 anni, finora socio. Eric Séchaud rimarrà coinvolto nell'attività di falegnameria navale. Dopo aver lavorato nel 2000 presso il cantiere navale Arcoa e poi presso Coriolis Composite, Eric Séchaud si è rapidamente circondato di un team di falegnami, tra cui Glen Maine, ebanista di formazione. Eric Séchaud scherza: "È arrivato un giorno con un libro di suoi lavori all'età di 21 anni e non se n'è più andato!" . Un altro partner completa il team di governance: il velista Benoît Lequin, doppio record di traversata del Nord Atlantico. Aggiunge: " Porta con sé una grande esperienza nella gestione di progetti e nei materiali compositi"
Trattative con la Regione per una nuova sede
Il cantiere impiega otto persone e genera un fatturato di 600.000 euro, il 60% del quale è destinato all'industria nautica (arredi interni, ponti in teak, ecc.). Il nuovo direttore ha due priorità: negoziare l'acquisto dei 1.700 m² di locali che Sailwood affitta dalla Regione in avenue de la Perrière e assicurarsi forniture di legno a lungo termine. Glen Maine spiega: ci stiamo rivolgendo al Costa Rica, dove le foreste sono gestite molto bene e di qualità migliore rispetto all'Asia", afferma Glen Maine. D'altra parte, ci stiamo orientando sempre più verso i materiali compositi per i ponti in teak"
L'azienda si è anche diversificata, con un importante ordine di 600 m² di rivestimenti compositi per l'industria edilizia.
Riemerge Sealoft
Uno dei marchi di fabbrica di Sailwood restano i progetti atipici: un modello per il Polarpod di Jean-Louis Etienne, scafi vuoti per la Fondazione Tara, plance in legno per il cantiere Magma di Monaco... Eric Séchaud sottolinea inoltre: "Non perdiamo di vista nemmeno Sealoft, il nostro concetto di habitat galleggiante, e siamo convinti del suo potenziale a lungo termine. Sealoft è un successo per quanto riguarda il noleggio, ma un fallimento per quanto riguarda le vendite, perché i porti li assimilano alle case galleggianti. La nostra colpa è quella di non assumere il ruolo di bumboat quando lo fanno tanti armatori privati...". "Tuttavia, l'azienda sta riscontrando un rinnovato interesse. ad esempio, sono allo studio due nuovi ordini nel porto di Lorient e a Inzinzac-Lochrist, sul fiume.
