Il più grande motore V6 della Yamaha
Il nuovo motore Yamaha da 350 CV si aggiunge alla gamma V6 che comprende già 225 CV, 250 CV e 300 CV, colmando il divario tra il V6 e i V8 XTO da 400 CV e 450 CV. È in diretta concorrenza con Suzuki, che ha già un V6 da 350 CV. Anche Mercury e Honda hanno un motore di potenza simile nelle loro gamme, ma rispettivamente con blocchi V10 e V8.
Il motore ha valvole di aspirazione e di scarico più grandi rispetto al V6 da 300 CV e utilizza una valvola a farfalla elettronica dello stesso diametro del V8 XTO da 450 CV per ottimizzare il flusso d'aria. Questo dovrebbe garantire un flusso d'aria migliore e quindi una maggiore potenza, mentre il nuovo albero motore aumenterà la coppia elevata ai bassi regimi.
Il rapporto di compressione è di 11:1 e i serbatoi di sovralimentazione sono più grandi del 40%. Anche la valvola a farfalla elettronica da 81 mm è più grande dell'8% rispetto alla valvola a farfalla del V6 da 300 CV. È montata assialmente per garantire un flusso d'aria più fluido e una maggiore reattività.
Anche le valvole di aspirazione e scarico sono più grandi. Il profilo migliorato dell'albero a camme garantisce una maggiore alzata delle valvole, per tempi di apertura più lunghi. I nuovi alzavalvole, realizzati con lo stesso materiale di quelli dell'XTO 450 CV, migliorano la combustione. Il nuovo V6 da 350 CV è dotato anche di candele all'iridio, abbinate alla nuova mappatura dell'iniezione del carburante Yamaha, per tempi di iniezione più lunghi rispetto al V6 da 300 CV.
Miglioramenti al sistema Helm Master EX
Il sistema di controllo Helm Master EX facilita le manovre. Per il 2024, Yamaha si basa sul sistema di elica di prua a velocità variabile integrato nel joystick per offrire nuove configurazioni per imbarcazioni con quattro o cinque motori fuoribordo. La centralina meccanica 704 di Yamaha è ora disponibile con la funzione Neutral Lock, che mantiene il motore in questa posizione mentre è in funzione. Questa funzione consente il funzionamento al minimo in acqua o durante l'attesa vicino a un molo. La centralina è stata rialzata per consentire un migliore controllo dell'acceleratore con una sola mano e una migliore regolazione dell'assetto grazie a un pulsante a levetta azionabile con il pollice.
