Diventare un porto di riferimento per il porto del futuro
quarto porto più grande della Bretagna con 1.130 posti barca, Port La Forêt è un luogo emblematico della nautica francese, dove convivono regate oceaniche e diporto. Con una ventina di professionisti della nautica nel porto, offre tutto ciò che un diportista può aspettarsi, e i ristoranti in loco lo rendono una piccola città a sé stante. Ma il porto turistico, che nel 2022 festeggerà il suo 50° anniversario, non vuole restare fermo. Frédéric Boccou, direttore di SAEM SODEFI, che gestisce il porto, spiega: "Port La Forêt è stato certificato come Porto Pulito Attivo nella Biodiversità dal 2021, e tutti gli investimenti dal 2021 sono stati legati all'ambiente. C'è la volontà di farne un punto di riferimento per il porto del futuro, e di costruire un porto di qualità con utenti e professionisti."
Nuove aree di careggiata
Con 3 aree di carenaggio sparse per il porto, non più conformi agli standard ambientali, era urgente intervenire. Il porto ha quindi deciso di effettuare una revisione approfondita del problema, anche se ciò significava cambiare il modo in cui il porto opera nel suo complesso. Frédéric Boccou spiega: "In estate, l'incrocio di mezzi di movimentazione, pedoni, ciclisti e veicoli di turisti e diportisti creava il rischio di incidenti. Abbiamo deciso di creare un'unica area di stoccaggio e carenaggio di 2,3 ettari, rispetto agli attuali 1,3 ettari complessivi. Verrà creata un'unica corsia di traffico, riservata alla movimentazione da e verso il molo di varo e i cantieri. I flussi di traffico saranno modificati e sarà creato un parcheggio ben definito, con un parcheggio riservato agli abbonati al porto e uno per i professionisti. Nella creazione di questi parcheggi, stiamo limitando l'artificializzazione del terreno con griglie"
Trattamento dell'acqua di carenaggio
Anticipando l'evoluzione delle norme ambientali e i cambiamenti climatici, Port La Forêt ha voluto innovare la creazione della sua area di carenaggio. Dei 2,3 ettari di area tecnica, 8.000 m2 saranno riservati esclusivamente al carenaggio, con una superficie asfaltata a tenuta stagna che scarica in una laguna di fitodepurazione per le acque di dilavamento, prima di confluire in una vasca di decantazione a gravità. Filtri a carbone e resine completano la filtrazione degli inquinanti. Frédéric Boccou ci spiega il resto del processo: "Nel 2022, la siccità ha bloccato l'attività economica del porto per 4 mesi. È essenziale preservare le risorse idriche. Abbiamo quindi deciso di creare un sistema di riciclaggio dell'acqua. Cohin Environnement ha esperienza di impianti di trattamento delle acque e di lavaggio di camion industriali in ambienti chiusi, e ha adattato questo sistema ai porti turistici. L'acqua viene sottoposta a microfiltrazione, passa attraverso lampade UV e viene poi pressurizzata prima di essere reimmessa nel circuito di lavaggio. Nell'area di carenaggio saranno presenti 2 rubinetti: uno per l'acqua potabile e uno per l'acqua riciclata. Sono previsti anche corridoi ecologici tra le diverse zone dell'area tecnica per la fitodepurazione e per fornire verde
Oltre all'area di carenaggio, sono in programma altri progetti, tra cui un'area dedicata alla sabbiatura, un'area di selezione esaustiva che raccoglie in particolare gli anodi, un blocco doccia per i clienti dopo il carenaggio e un container per eseguire piccoli lavori al coperto. Allo stesso tempo, il dipartimento del Finistère sta progettando un nuovo edificio per 2 imbarcazioni IMOCA.
Investimento sostanziale
Progetti come questo non sono privi di finanziamenti. Dei 6.365.875 euro (IVA esclusa) del costo del progetto, 5 milioni di euro sono a carico di SAEM SODEFI, mentre l'agenzia per le acque e la Segreteria di Stato per il Mare sovvenzionano i lavori nell'ambito del progetto "Marina del futuro". Sebbene il progetto sia stato lanciato nel 2021, i lavori sono iniziati all'inizio del 2023 e dovrebbero essere completati entro luglio 2025, con l'area di carenaggio completata entro la fine del 2024.
