Nominato responsabile di Nautitech Catamarans il 13 marzo 2024, Yves Baslé intende continuare e accelerare il passaggio al mercato superiore del cantiere, che ha un fatturato di oltre 30 milioni di euro. Qui ci spiega il suo percorso professionale e la sua visione del mercato.
Lei ha lavorato nel settore nautico tra il 2000 e il 2011, presso Dufour, Bénéteau, Wauquiez e poi Zodiac. Perché sta tornando in questo settore?
Soprattutto, il divertimento. Sono nato a Saint-Malo e mi sono appassionato alla vela fin da bambino. È un'opportunità per combinare il mio amore per il prodotto con il mio lavoro, che è quello di promuovere le aziende.
Come vede l'evoluzione del settore durante il suo periodo di assenza dalla nautica?
L'industria della nautica da diporto si è evoluta, ma non c'è stata una rivoluzione in termini di produzione e industrializzazione, come durante i grandi cambiamenti tra il 2000 e il 2009, quando siamo passati dall'artigianato all'industria. Il cambiamento è stato invece guidato da nuovi strumenti che ci danno la possibilità di sviluppare nuovi prodotti più rapidamente.
Lo sviluppo tecnico dei materiali era già molto avanzato all'epoca.
Che esperienza può portare dai suoi soggiorni in altri settori?
Dobbiamo stare attenti a non trasporre alcune cose in senso stretto. In Nautitech cerchiamo la capacità di personalizzare le barche. Sappiamo rimanere industriali, producendo in un'unica linea, spesso multiprodotto, il che è importante per la qualità, e combinare questo con la personalizzazione per soddisfare le esigenze dei clienti.
A cosa corrisponde la vostra annunciata strategia di premiumisation?
La strategia è quella lanciata da Gildas prima di me e che ho sperimentato anche alla guida di Wauquiez. Voglio andare ancora più velocemente verso un posizionamento più premium. Questo significa creare valore con modelli ad alte prestazioni, comfort, estetica, maggiore personalizzazione e anche adattare la rete di distribuzione per garantire un contatto diretto con tutti i nostri clienti. I concessionari devono essere allineati al DNA di qualità di Nautitech.
Dobbiamo anche adattare i nostri impianti di produzione per garantire flessibilità, agilità e un alto livello di qualità, e destinare il personale tecnico dell'ufficio progettazione alla personalizzazione.
Questo processo, già iniziato, richiederà altri 3-5 anni.
La base industriale di Rochefort è adatta allo scopo?
Se rimaniamo nell'ottica di un numero moderato di barche da produrre, meno di 50 catamarani, come ci dice il mercato, possiamo fare molto nella nostra sede attuale. Sapendo che il futuro di Nautitech è nel settore premium, in linea con il concetto di piccole serie, anche se ci muoviamo verso barche più grandi, la nostra sede sarà sufficiente.
Qual è la sua visione del mercato attuale e cosa sta facendo Nautitech per affrontarlo?
Abbiamo rallentato la produzione all'inizio dell'anno e ora abbiamo raggiunto il giusto ritmo. La visibilità non è delle migliori.
Detto questo, avendo vissuto la crisi del 2008-2009, oggi vedo alcune differenze. L'interesse dei potenziali clienti, dei prospect qualificati, rimane anormalmente alto. C'è la sensazione che non ci sia più molto da firmare. Il problema rimane quello dei tassi di interesse e dell'inflazione. I prezzi delle materie prime si sono stabilizzati. Il costo del lavoro e dell'energia potrebbe ancora recuperare. Per quanto riguarda i tassi d'interesse, hanno smesso di crescere e si stanno gradualmente erodendo.
Qual è il suo rapporto con la Baviera?
Abbiamo contatti regolari. Lavoravo in Germania e parlo German Frers, il che è un vantaggio. In particolare, ci sono diverse sinergie di acquisto, pur mantenendo il nostro posizionamento.
