La regola dei tre terzi? Non sono solo i francesi ad applicarla nelle elezioni parlamentari. Finot Conq, un cantiere navale con sede a Vannes, in Francia, lavora in egual misura su imbarcazioni da crociera di serie, imbarcazioni da crociera uniche e barche da regata oceanica. Come ama sottolineare David de Prémorel, amministratore delegato dell'azienda, Finot Conq ha una lunga storia di successi Facciamo tutto in casa, con qualche rara eccezione, come il grande catamarano FC Cube attualmente in costruzione, per il quale collaboriamo con lo studio GSEA di Lorient ." La consegna è prevista per il 2026 e sarà una pietra miliare in termini di dimensioni e prestazioni previste. " Per il resto, facciamo tutto noi: architettura navale, design, calcoli strutturali, styling, decorazione... i piani sono semplicemente il supporto di tutto ciò che abbiamo inventato nel corso degli anni ."
Passare il testimone alla governance
L'inizio dell'anno scolastico 2024 segna un'altra svolta nella storia di Finot Conq: David de Prémorel, ingegnere esperto in aerodinamica e dinamica, subentra a Pascal Conq, andato in pensione quest'estate. A lui si affiancheranno Erwan Gourdon (architetto navale laureato all'Istituto di Southampton), Pierre Forgia (designer e stilista) e Pierre Robin (architetto DPLG). " Questa partenza è una novità assoluta, dato che Finot-Conq ha sempre avuto un turnover nullo. "
L'avventura di Finot-Conq è iniziata nel 1968 a Les Glénans, quando Jean-Marie Finot ha progettato l'Écume de Mer, due volte vincitore della Quarter Ton Cup e Barca dell'Anno 1975. Cinquant'anni dopo, Finot-Conq ha progettato più di 200 barche diverse, vendendo oltre 45.000 unità in tutto il mondo. Bénéteau, Pogo e Marine Composite sono i clienti chiave dell'azienda di Vannes, che si trova a suo agio nel segmento dei monoscafi grandi e potenti, ma sta sviluppando sempre più spesso i multiscafi.
Multiscafi e barche leggere, una doppia tendenza di fondo
David de Prémorel conferma: " La crociera in multiscafo è una tendenza importante. I crocieristi apprezzano il fatto di poter risparmiare spazio e di non dover sbandare. Stiamo anche assistendo a una nuova focalizzazione su destinazioni meno lontane. Ma quando si tratta di andare lontano, la vela ha ancora le sue credenziali ."
Questa rifocalizzazione geografica può essere influenzata dai cambiamenti climatici. L'altra tendenza di fondo è quella di migliorare la riciclabilità del settore e la sua impronta di carbonio. I generatori di energia rinnovabile hanno il vento in poppa, ma non sono la soluzione definitiva Gli idrogeneratori funzionano molto bene per le crociere veloci, ma l'impronta di carbonio di un moderno motore diesel non è sempre così sfavorevole come si pensa ."
Sono in corso assunzioni per ampliare il team.
