Un attore storico locale
Il gruppo Sclavo per l'ambiente festeggerà il suo centenario nel 2018. L'azienda ha iniziato a Nizza con rottami metallici e tessuti. Il gruppo familiare, ora gestito dalla quarta generazione, si è poi esteso alla gestione di tutti i rifiuti non pericolosi e quindi di quelli pericolosi in tutta la Costa Azzurra. Membro della rete Praxy, collabora a livello nazionale con altre PMI nel settore della gestione dei rifiuti.
Uno strumento dedicato alla BPHU
Da diversi anni Sclavo Environnement si occupa della decostruzione delle imbarcazioni da diporto a fine vita (BPHU) nei suoi siti autorizzati. La società disporrà ora di un sito interamente dedicato al loro trattamento. Ha acquistato un terreno di quasi 6000 m² a Fréjus, sul quale costruirà un nuovo edificio dotato di attrezzature adeguate. Una parte dei locali sarà utilizzata per la decontaminazione e un'altra parte per la decostruzione. I reparti di rinforzo e rifiuti pericolosi di Sclavo contribuiranno con la loro esperienza a questa nuova attività.
Grazie alle sue eco-ricerche, Sclavo Environnement sarà in grado di raccogliere BPHU dal confine italiano a Marsiglia.
Alcune decine di milioni di euro e nuove assunzioni
"Questo nuovo impianto rappresenta un investimento di alcuni milioni di euro. Ci saranno assunzioni, ma è difficile fissare un obiettivo. Ciò dipenderà dal funzionamento del settore. Il nostro eco-palo BTP, creato 3 anni fa, ha superato l'obiettivo di 3 volte! "spiega Jimmy Humphreys, responsabile dello sviluppo del gruppo Sclavo.
Preparazione per l'EPR
Sclavo ha molti anni di esperienza nella collaborazione con le eco-organizzazioni esistenti a livello nazionale. Il gruppo ha collaborato con APER e la Fédération des Industries Nautiques alle discussioni sull'industria della rottamazione navale. È quindi pronto per la nascita dell'EPR nella nautica. "I lavori dovrebbero iniziare nel febbraio 2018 e concludersi nei primi mesi del 2019. L'obiettivo è quello di essere pronti per l'EPR nel gennaio 2019", afferma Jimmy Humphreys. La società intende essere in grado di decostruire le scorte di BPHU esistenti e le future navi a fine ciclo di vita.
