Avvio operativo dell'industria di demolizione degli yacht
APER, Association pour la Plaisance Eco-Responsable, ha ottenuto nel marzo 2019 l'approvazione dello Stato per creare il canale EPR incaricato della decostruzione delle barche da diporto a fine vita. Guillaume Arnauld des Lions, responsabile del dossier alla FIN, ha dichiarato su queste colonne ambizioni nel gennaio 2019 e ha dettagliato il processo di selezione degli operatori che avrebbero decostruito le navi per conto di APER. " Le specifiche sono lunghe 50 pagine e gli aspetti tecnici predominano sul prezzo. Questi sono lotti dipartimentali. L'obiettivo è che la rete sia operativa ad aprile 2019 Con un po' di ritardo, il sistema è stato lanciato e APER ha annunciato il 20 giugno che 18 centri sono stati approvati in Francia.
Sviluppare la rete territoriale
I primi centri sono situati in tutta la Francia:
- 8 in Bretagna
- 1 in Pays de la Loire
- 2 in Normandia
- 2 in PACA
- 2 in Occitania
- 2 in Nuova Aquitania
- 1 in Bourgogne-Franche-Comté
L'associazione si è posta l'obiettivo di raggiungere 31 siti operativi entro la fine dell'anno e una quarantina a velocità di crociera. Ogni velista dovrebbe trovarsi a meno di 150 km da un centro di demolizione.
Raggiungere gli obiettivi per le barche riciclate
Jean-Paul Chapeleau, presidente di APER, ha ricordato gli obiettivi dell'associazione. "Questo inizio operativo è molto importante. Ci permetterà di raggiungere l'obiettivo fissato dallo Stato per il 2019, quello di decostruire 1.800 barche. Questo è un primo passo per raggiungere la decostruzione di 20.000-25.000 barche in 5 anni (2019-2023)" .
La questione del numero di barche trattate è importante per il futuro del settore. In effetti, determina il suo finanziamento pubblico, come il governo ha sottolineato nella sua risposta a un'interrogazione scritta del deputato Didier Le Gac. Quest'ultimo si è preoccupato del fatto che il bilancio 2020 prevede solo il 2% del canone annuo da versare all'APER per il suo finanziamento, contro il 3% inizialmente previsto. L'esecutivo condiziona la sua risposta al numero di yacht a fine vita trattati. "Il governo sta esaminando la possibilità di aumentare questo tasso al 3% per il 2020 come parte della legge finanziaria per il 2020, se l'eco-organizzazione soddisfa gli obiettivi di lavorazione fissati per quest'anno" .
