Molte barche abbandonate dai professionisti
Su richiesta della Federazione delle industrie nautiche francesi (FIN), la legge del 2016 sull'economia blu ha introdotto un meccanismo legale per consentire ai professionisti della nautica da diporto di risolvere il problema delle imbarcazioni abbandonate all'ormeggio dai loro proprietari. "Ci eravamo resi conto che la maggior parte dei cantieri di riparazione o di commercio hanno 1, 2 o addirittura 3 o più barche in casa di cui non hanno più notizie da parte dei proprietari. Si ritrovano bloccati, anche se vorrebbero recuperare lo spazio per nuovi clienti", spiega Guillaume Arnauld des Lions, responsabile di questo problema presso la Fédération des Industries Nautiques.
Un approccio condiviso tra i professionisti della nautica
La legge consente ai professionisti di sbarazzarsi delle barche aspiranti seguendo la seguente procedura:
- Avviso formale al proprietario
- Rinvio al Tribunale d'istanza
- Organizzazione della vendita all'asta dell'imbarcazione o della sua distruzione in conformità con la sentenza del tribunale
Il costo di tale procedura per una singola imbarcazione, stimato dalla FIN tra i 2.500 e i 3.000 euro, potrebbe aver rallentato l'attuazione della misura. L'organizzazione ha quindi deciso di unire le richieste dei suoi membri per offrire un pacchetto più conveniente. Per un costo di 650 euro IVA esclusa per imbarcazione, previa registrazione sul sito web dell'associazione, il fornitore di servizi della FIN fornirà :
- Avviso formale al proprietario se questo non è stato fatto dal professionista
- Valutazione del valore di mercato dell'imbarcazione necessaria per il procedimento legale in collaborazione con il professionista (visita in loco)
- Stesura della richiesta di rinvio al giudice del tribunale competente
- Difendere la domanda davanti all'autorità giudiziaria competente quando viene convocata l'udienza
- Ricevuta dell'ordinanza del tribunale che autorizza la vendita o la distruzione dell'imbarcazione
- Mettere il professionista in contatto con un banditore competente
Se la procedura non ha successo, il professionista sarà rimborsato.
"Abbiamo già messo in funzione il sistema con una quindicina di imbarcazioni. Assicurandosi che il fornitore di servizi abbia un raggruppamento geografico delle richieste e un numero minimo di 8 imbarcazioni, può sfruttare al meglio i suoi viaggi per vedere le imbarcazioni e difendere i casi in tribunale. Il risultato è una tariffa accessibile. Senza fissare alcun obiettivo, pensiamo che il numero di casi sia significativo e che il servizio possa convincere i cantieri a unirsi a noi e a scoprire il resto delle nostre attività", conclude Guillaume Arnauld des Lions.
