Arrivato a NKE come fornitore dell'ombra dell'ingegnere elettronico
Dopo aver iniziato nell'elettronica come tecnico, specializzandosi nelle microonde e nelle prime antenne satellitari, Paul Fraisse ha iniziato una formazione come dirigente commerciale. È entrato in Micrel a Hennebont, vicino a Lorient, come apprendista ed è diventato un venditore. " All'epoca avevo 3 clienti: IFREMER, una fonderia e NKE. Eravamo il subappaltatore nascosto. Noël Kerebel [il fondatore di NKE, ndr] ci ha commissionato gli studi e il software per le carte elettroniche. Dal 1988 al 1998, sono stato il collegamento con gli sviluppatori. Persone come Bilou, Desjoyeaux o Le Cam hanno chiesto a NKE di fare un autopilota che tenesse un Figaro 1 sotto spinnaker. Ci abbiamo pensato, abbiamo fatto dei test e NKE ha prodotto le classifiche e ha fatto il marketing "spiega Paul Fraisse.
Una transizione morbida per la nautica
" Noël voleva rivendere NKE per andare in tutto il mondo e ha proposto al proprietario di Micrel di acquistare la società. Dopo aver rifiutato una prima volta, nel 1998, gli ho proposto di occuparsi della parte nautica. Abbiamo fatto in modo che i clienti non vedessero il cambiamento. NKE ha avuto la fortuna di scivolare attraverso la rete dei grandi investitori. Prendo spesso questa immagine: abbiamo costruito un ampio muro con piccole pietre. Ne è caduto qualcuno, ma non è crollato. Ma non ci è stato chiesto di mettere delle palancole per essere sicuri di poterlo attraversare velocemente con il rischio che crolli tutto. Siamo sempre cresciuti per finanziare lo sviluppo, ma senza eccesso.. dice Paul Fraisse".
Osservatore di grandi cambiamenti nell'elettronica
Quando gli si chiede dei principali cambiamenti che ha osservato nella sua carriera nell'elettronica marina, trova difficile limitarsi, ma cita 3 innovazioni principali. " Il primo è l'arrivo del GPS, che NKE ha cercato di democratizzare grazie al citofono. Poi, naturalmente, c'è il pilota. Per il 1° Vendée Globe, sono partiti con 6 o 7 piloti, che si sono rotti, hanno consumato molto carburante e non hanno governato bene. Oggi partiamo per una crociera senza nemmeno bisogno di sterzare! Infine c'è l'arrivo dei computer a bordo con Adrena, Maxsea e il software di routing. Questo apre alcune possibilità, ma può anche sollevare domande, quando si vede che alcuni stanno rinunciando al Vendée Globe perché non possono più eseguire la rotta. Infine, in modo più lungo e diffuso, c'è l'evoluzione dei sensori. Negli ultimi vent'anni, abbiamo ridotto notevolmente i ritardi e i tempi di latenza dei sensori. Con i sensori ad alta risoluzione, abbiamo anche migliorato il software utilizzato per elaborare questi dati ", dice l'ormai ex direttore della NKE. Sempre appassionato, dovremmo continuare a incontrarlo un po' di più nelle corsie dei prossimi eventi nautici non appena la situazione di salute migliorerà.
