In occasione della sua conferenza d'autunno, Hervé Gastinel, presidente del gruppo Bénéteau, ha rilasciato un'intervista esclusiva a BoatIndustry. In questa terza parte, dà la sua analisi sull'evoluzione del settore nautico mondiale, tra concentrazione industriale e rispetto dell'ambiente.
Ci sono state molte acquisizioni e fusioni nell'industria nautica in Europa e negli Stati Uniti, sia di cantieri navali che di produttori di motori marini o di fornitori di attrezzature. Abbiamo visto BRP comprare marche di barche, Yanmar entrare nel business del noleggio e Fountaine-Pajot rilevare le barche a vela Dufour. Qual è la sua analisi di questo movimento?
C'è senza dubbio un'accelerazione del fenomeno della concentrazione nell'industria nautica. Stiamo guardando quello che sta succedendo ovunque, anche negli Stati Uniti con Malibu Yachts. Possiamo anche vedere che le cose si stanno muovendo con i produttori di motori, che stanno riequilibrando i loro piani di prodotti. C'è l'esempio di Marine Max che si sta sviluppando sempre più a monte. Anche Yamaha dovrebbe fare qualche annuncio. Possiamo vedere che non esiste un unico modello. Il modello del gruppo Bénéteau è ancora quello di concentrarsi sulla matrice delle barche da 15 a 100 piedi e su tutti i servizi. Upstream non è il nostro progetto.
La guerra commerciale lanciata dagli Stati Uniti è un altro elemento del contesto internazionale. Che impatto ha avuto finora sul Gruppo Bénéteau?
In generale, sembra che le cose si stiano calmando dopo un periodo di panico. Non c'è stato un impatto importante a livello di gruppo. Si stima che ci sarà costato circa 4 o 5 milioni nell'anno finanziario 2017/2018. La situazione con il Messico è stata risolta.
Il Canada, il più grande mercato per i nostri marchi americani, colpito da una tassa del 10%, è in procinto di raggiungere un accordo. Per quanto riguarda l'Unione Europea, sembra che si stia negoziando anche un accordo. Questo ci riporta alla necessità per il gruppo Bénéteau di desensibilizzarsi alla minaccia delle guerre commerciali trasferendo la produzione delle barche il più vicino possibile alle zone di consumo.
Le barche a fine vita sono una sfida per l'industria. Qual è la posizione del gruppo Bénéteau sull'argomento? Che ruolo possono avere i concessionari?
Siamo stati coinvolti molto presto. Il settore nautico è collettivamente in ritardo sulle questioni ambientali. Si parte da zero. Applichiamo le norme ISO 14001 per l'ambiente e in particolare le emissioni di stirene e ISO 50001 per la gestione dell'energia. C'è una grande sfida per uscire dalle barche a vuoto.
Dobbiamo ancora chiarire le risorse e gli aspetti normativi. C'è una discussione tripartita da fare con i commercianti e i clienti. Abbiamo avuto l'esempio della rottamazione dei premi nell'industria automobilistica. Questo implica anche l'eco-design, pensando allo smontaggio delle parti fin dall'inizio. Questo è un approccio in cui il gruppo è coinvolto.
